Mobilités urbaines : offrir de vrais choix plutôt qu’opposer voiture et transports publics
RATP DEV, en quelques mots ?
Nous opérons et maintenons des réseaux de transports dans 17 pays et sur 5 continents. RATP Dev, c’est 25 000 collaborateurs de 50 nationalités, c’est près de 50 réseaux urbains en France dont Angers, Caen, Brest et Toulon. À l’international, ces équipes exploitent également des métros et des bus à Riyad, du métro et du train au Caire, des tramways et des bus à Casablanca et en Toscane, des réseaux de bus aux États-Unis, le réseau multimodal Gautrain en Afrique du Sud et, bientôt, le métro automatique de Copenhague ainsi que celui du nouvel aéroport de Sydney. Et pour revenir à Lyon, c’est RATP DEV qui exploite depuis début 2025 le métro, le tramway, le funiculaire, la ligne express Lyon-aéroport et les navettes fluviales, avec un effectif de 1800 collaborateurs, agents du réseau TCL.
Comment faire évoluer les mobilités au rythme des villes et de ceux qui y vivent ?
Les villes changent. Les usages aussi. Face aux défis climatiques, sociaux et démographiques, la mobilité ne peut plus être pensée mode par mode. L'enjeu est désormais de construire des solutions adaptées à chaque territoire et à chaque voyageur afin que chacun dispose d'un véritable choix dans ses déplacements.
Mieux vivre en ville, c'est possible. Et cela commence par pouvoir choisir comment on s'y déplace.
Mais le meilleur mode de transport n'existe pas. Il existe un mode pertinent pour chaque usage.
L'enjeu n'est donc pas d'opposer la voiture aux transports collectifs. Il est de faire en sorte que la voiture ne soit plus le choix par défaut faute d'alternative.
Comment redonner ce choix ?
Les besoins de mobilité ne sont pas les mêmes partout.
Dans les centres urbains, la marche, le vélo et les transports collectifs jouent un rôle essentiel. Dans les territoires périurbains, les habitants ont besoin d'autres solutions : trains du quotidien, cars express, transport à la demande ou parcs-relais.
La bonne échelle pour penser ces réponses est celle du bassin de vie. Nous habitons ici, travaillons ailleurs et menons souvent nos activités quotidiennes dans plusieurs communes différentes.
Notre responsabilité collective est de construire des villes où chacun peut accéder à l'emploi, aux études, aux services et aux loisirs sans dépendre d'une seule solution de transport. Parce qu'une ville plus agréable à vivre est une ville qui offre de vrais choix de mobilité. Et lorsque ces choix sont simples, fiables et accessibles, les transports publics deviennent naturellement le choix des habitants.
Comment conjuguer une expérience simplifiée pour les voyageurs et la gestion d’un service de masse, qui s’opère sur le temps long ?
Nos usages peuvent évoluer rapidement. Les infrastructures, elles, nous engagent pour plusieurs décennies. Notre objectif est de maintenir, de développer et de moderniser pour durer, sans impact visible sur le voyageur.
Finalement, le meilleur indicateur de notre réussite, c’est la fréquentation, au quotidien. Et la manière dont on répond aux questions fondamentales que se pose un voyageur : Est-ce fiable ? Est-ce fréquent ? Est-ce confortable ? Est-ce simple ? Est-ce sûr ?
Les voyageurs ne demandent pas une addition de réseaux. Ils attendent un système simple à utiliser.
Préparer son trajet, acheter son titre de transport, trouver une correspondance ou recevoir la bonne information devraient être des gestes intuitifs. Ce qui compte n'est pas le nombre de services disponibles, mais leur capacité à fonctionner ensemble.
La meilleure technologie est souvent celle que le voyageur ne remarque même pas.
